Hier soll alles rein,was mit dem Sattelzug/Plane-Fahren zu tun hat...was man dabei beachten muß....
sowie Vor- + Nachteile,die man meint zu haben

Ein Nachteil ist,das sich ein Sattelzug bei Schnee schlechter fahren läßt als ein Gliederzug.

Kleine Zugmaschine,langer und evt schwerer Auflieger(ungleiche größenordnung)
Beim Gliederzug sind meistens LKW+Anhänger gleichgroß,LKW hat öfters ne Liftachse(Tracktionsverbesserung)

Ein Sattelzug/Plane ist im Stückgutbereich sehr flexibel einsetzbar...
-es gibt 34 Europalettenstellplätze
-das Leergewicht ist wesentlich geringer als bei einem Anhängerzug
-bei Vollausladung schaukelt er nicht so stark wie ein Anhängerzug
-man kann bei einer Punktbeladung z.B. ein Stahlcoil laden,das ein Gewicht von 25 Tonnen hat
-auch Langgut ,was über den Maßen eines Anhängerzuges liegt,läßt sich fahren
-man muß nur einmal an die Rampe fahren und muß sich nicht nen Platz für einen Anhänger suchen
-ne Kaffetasse sollte man während der Fahrt nur maximal halb voll machen.weil ein Fahrerhaus eines Sattelzuges unruhiger auf der Straße liegt als ein Anhängerzug...
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fällt jemanden noch etwas ein???
dann hier bitte reinschreiben...

ich hab zb machmal noch een stapler hinten dran...bei fast jedem anfahren drehen die achse durch besonders gut ist es wenns nass ist...dafür haben die lieben pkw Fahrer in der schule net uff gepaßt wenn man keen druck auf die achse bekommt und net von der stelle kommt.

Also meine letzten Hängerzüge , Wechselbrücke oder Festaufbau , hatten jeweils 18 Palettenplätze = 36 Stellplätz für Euro>> Paletten , Sattel kann ich nix zu sagen war Langholztransport , Rückladung 24 EWP
Marmor Ist aber schon ein paar Tage her