Hm...also platzen die Reifen im Sommer weil sie zu warm werden? Wüßte doch nur zu gern wie warm so ein Reifen wird.
Also was hat so ein Reifen an Temp. sagen wir mal bei 40 to und nach 8 Std fahrt bei den derzeitigen Außentemperaturen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 78 Km/h auf Autobahnen ???
Wo sind jetzt die Fachleute

Hi an alle und an Stefan.

Ich lasse die Liftachsen ab ca. 27-30. Grad immer unten. Ich schreibe extra Liftachsen, da wir Auflieger haben die da zwei von besitzen.

Heute habe ich noch einen gesehen auf der A5 bei Frankfurt. Dem der Raufen von der Mittelachse auf der linken Seite abgegangen ist.
Felge und darüber alles im Arsch. Der Fahrer sagte da selber noch, wären die Liftachsen unten gewesen, wäre die Felge wohl heil geblieben.

Was die Temperatur an geht werde ich demnächst mal messen, Sobald ich mein neues Testgerät habe zur Kontrolle für die Kühlkette.
Bzw. für Waren die Temperatur geführt Transpotiert werden.

Zitat von Biondo im Beitrag #4

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Hm...also platzen die Reifen im Sommer weil sie zu warm werden? Wüßte doch nur zu gern wie warm so ein Reifen wird.
Also was hat so ein Reifen an Temp. sagen wir mal bei 40 to und nach 8 Std fahrt bei den derzeitigen Außentemperaturen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 78 Km/h auf Autobahnen ???
Wo sind jetzt die Fachleute

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Ich kann an dem Innenlader sowohl die erste als auch die letzte Achse liften, auch beide zugleich.
Hab bei Leerfahrten zu 90% die erste Achse geliftet, weil ansonsten zu wenig Druck auf die Triebachse des Motorwagens kommt und dann die Elektronik vom Motorwagen ganz komisch schaltet. Eco-Modus und so halt.
Ausserdem ist das Fahrverhalten bei der letzten Achse geliftet etwas kriminell. Da muss man bei Spurrillen und so heftig aufpassen.