Jeder muß ja auch das Modul LuRz machen...aber hört da auch jeder zu und versteht alles???
In der VO 561/2006 ist ja eigentlich alles klar geregelt...aber einiges auch in "Beamtendeutsch"...
deshalb wollen wir versuchen hier unklare Sachen auf deutsch zu erklären und manches vielleicht auch mit Beispielen klar zu machen...
Hier mal ein paar Grundregeln:
-Es wird in 24-Stunden-Zeiträumen gerechnet...hier drin muß dann auch die Tagesruhezeit liegen
-eine Tagesruhezeit beträgt 11 Stunden...diese kann gesplittet werden,wobei der 1.Teil mindestens 3 Std. betragen muß und der 2.Teil mind. 9 Std...
-3mal in der "Arbeitswoche" kann die Tagesruhezeit ohne Ausgleich auf 9 Std. verkürzt werden
-nach einer Tagesruhezeit fängt ein neuer "24-Stunden-Zeitraum" an
-nach 6 x "24-Stunden-Zeiträumen muß eine Wochenruhezeit gemacht werden
-eine Wochenruhezeit muß nicht unbedingt genau auf ein Wochenende fallen
-eine vollständige Wochenruhezeit beträgt mindestens 45 Stunden
-eine vollständige Wochenruhezeit kann bis auf 24 Stunden verkürzt werden
-nach einer verkürzten Wochenruhezeit muß eine vollständige Wochenruhezeit folgen
-die bei einer verkürzten Wochenruhezeit fehlenden Stunden müssen dann innerhalb der nächsten 3 Wochen an einem Stück nachgeholt werden
-die fehlenden Stunden können sowohl an eine Wochenruhezeit als auch an eine Tagesruhezeit angehängt werden
-eine im LKW verbrachte Wochenruhezeit zählt nicht als vollständige Wochenruhezeit
-deshalb muß auf eine im LKW verbrachte Wochenruhezeit eine vollständige Wochenruhezeit folgen...auch wenn keine Stunden nachgeholt werden müssen
auf deutsch...wer z.B. länger als 2 Wochen unterwegs ist muß eine Wochenruhezeit im Hotel verbringen...
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so,das war es erstmal...
wer Fragen dazu hat...der kann nu fragen

Keine Fragen...wer in diesem Job unterwegs ist muss es wissen, ist sozusagen eine der Grundvoraussetzungen in meinen Augen.

Frank , für dich ist das klar , aber viele haben mit den Ausführungen von Stefan schon ein Problem.

Wir waren am Jahresanfang die Module machen , mir hat es " Die Schuhe " ausgezogen , was da kahm ,oder

nicht , da war von ca. 4 Jahren bis 50 Jahren "Berufserfahrung " alles dabei .

Darauf hinweisen kann man also nicht oft genug , denn es sind wichtige Bestandteile

So sieht es aus...
In nem anderen Forum kamen Fragen von Neuanfängern,die mit allem fertig waren,das sich einem die Haare sträubten...

Und ich denke mal,das ein Forum,was für Fahrer ist,auch solchen Leuten helfen sollte, den Wust an Gesetzestexten zu verstehen

Nun mal weiter im Thema:
Lenkzeiten...das ist die Zeit,in der das Fahrzeug tatsächlich bewegt wird...
die höchstzulässige Lenkzeit pro Tag beträgt 9 Stunden...diese kann 2mal die Woche auf 10 Stunden verlängert werden...
Schichtzeit...dies ist ein umgangssprachlicher Begriff,den es laut Gesetz nicht gibt...
Die Schichtzeit ist in einem 24-Stunden-Zeitraum die Zeit,in die alle Tätigkeiten fallen,die nicht zur Tagesruhezeit gehören...
auf deutsch:Lenkzeit,Arbeitszeit,Bereitschaftszeit und die kurzen Pausen...
Im Umkehrschluß zu der Tagesruhezeit,die ja 11 Stunden bzw auf 9 Stundenverkürzt sein kann...ist dann diese Schichtzeit maximal entweder 13 Std. oder 15 Std. lang...
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Da ich maximal 6 x 24-Stundenzeiträume zur Verfügung habe,ergibt sich eine Maximallenkzeit für eine Woche von 56 Stunden(4 x 9 Std + 2x 10 Std)...
Vom Gesetz her ist es festgelegt,das in der Doppelwoche die maximale Lenkzeit 90 Std. beträgt...
Habe ich in der einen Woche diese 56 Stunden voll ausgeschöpft,dann bleiben mir für die Folgewoche man grad noch 34 Std. Lenkzeit über...
Es wird immer die heutige und die davorliegende Woche zusammen gerechnet...
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Arbeitszeit...was gehört dazu???...und hier beißen sich die beiden Gesetze,an die wir uns halten müssen....

Zur Arbeitszeit gehören:Lenkzeit,Be.+ Entladetätigkeiten,Abfahrtskontrolle und auch die Anmeldeprozedur bei einer Firma...
Die maximal zulässige Arbeitszeit pro Tag beträgt 10 Stunden...
der maximal Wochendurchschnitt der Arbeitszeit(gerechnet auf 3 Monate) beträgt 48 Stunden
und...was viele nicht wissen..bei einer Berechnung sind folgende Tage nicht mit einzubeziehen als Ausgleich:Sonn-+Feiertage...Urlaubstage...Krankheitstage
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Wenn man jetzt beide Gesetze strikt befolgt,dann wird die Verlängerung der täglichen Lenkzeit von 10 Stunden schon wieder ausgeschlossen...
weil...
die maximale Arbeitszeit pro Tag ja auch 10 Stunden beträgt...
1.jeder ist ja verpflichtet eine Abfahrtskontrolle durchzuführen...das gehen schon mal die ersten Minuten von den 10 Stunden weg...sagen wir so 10 Minuten
2.jeder hat ja dann noch irgendwelche Ladungstätigkeiten zu machen...und da greife ich ma mit ner halben Stunde sehr niedrig an...
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so,das sind jetzt 40 Minuten Arbeitszeit die schon mal weg sind...also habe ich nur noch 9 Std.20 min. Arbeitszeit zur Verfügung....
daraus folgt: Ich darf gar keine 10 Stunden Lenkzeit mehr machen...
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so...das sollte erstmal reichen...abba...keine Angst...es gibt noch mehr

Zitat von Gigaherz im Beitrag #5

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...



hat man aber in der Woche nach dem auf 40h verkürztem WE, einmal 16h Pause, dann ist das auch der Ausgleich auf die 40h....ergo muss ich das folgende WE nur 45h machen...aber auf keinen Fall weniger...denn sonst hätte man 2 verkürzte WE hintereinander...

alles verstanden?....

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Zitat:
der maximal Wochendurchschnitt der Arbeitszeit(gerechnet auf 3 Monate) beträgt 48 Stunden
Zitat ende:

Das habe ich mal anders gelernt. Bitte um Kontrolle.

Die Wochenarbeitszeit beträgt 48h, Sie darf auf 60h die Woche erhöht werden, ein Ausgleich muss stattfinden.
Der Ausgleich ist gegeben, wenn man nicht über 768h stunden kommt, zusammen gerechnet aus den vorrangegangen 15wochen plus der laufenden Woche, also 16Wochen.

Zitat von celader im Beitrag #9

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Zitat:
der maximal Wochendurchschnitt der Arbeitszeit(gerechnet auf 3 Monate) beträgt 48 Stunden
Zitat ende:

Das habe ich mal anders gelernt. Bitte um Kontrolle.

Die Wochenarbeitszeit beträgt 48h, Sie darf auf 60h die Woche erhöht werden, ein Ausgleich muss stattfinden.
Der Ausgleich ist gegeben, wenn man nicht über 768h stunden kommt, zusammen gerechnet aus den vorrangegangen 15wochen plus der laufenden Woche, also 16Wochen.

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Zitat von Großer im Beitrag #7

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Nun mal weiter im Thema:
Lenkzeiten...das ist die Zeit,in der das Fahrzeug tatsächlich bewegt wird...
die höchstzulässige Lenkzeit pro Tag beträgt 9 Stunden...diese kann 2mal die Woche auf 10 Stunden verlängert werden...
Schichtzeit...dies ist ein umgangssprachlicher Begriff,den es laut Gesetz nicht gibt...
Die Schichtzeit ist in einem 24-Stunden-Zeitraum die Zeit,in die alle Tätigkeiten fallen,die nicht zur Tagesruhezeit gehören...
auf deutsch:Lenkzeit,Arbeitszeit,Bereitschaftszeit und die kurzen Pausen...
Im Umkehrschluß zu der Tagesruhezeit,die ja 11 Stunden bzw auf 9 Stundenverkürzt sein kann...ist dann diese Schichtzeit maximal entweder 13 Std. oder 15 Std. lang...

Die Tagesruhezeit gehört zur Schichtzeit. Beim Wiedereinlegen der Karte verneint man das Ende der Schichtzeit.
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Da ich maximal 6 x 24-Stundenzeiträume zur Verfügung habe,ergibt sich eine Maximallenkzeit für eine Woche von 56 Stunden(4 x 9 Std + 2x 10 Std)...
Vom Gesetz her ist es festgelegt,das in der Doppelwoche die maximale Lenkzeit 90 Std. beträgt...
Habe ich in der einen Woche diese 56 Stunden voll ausgeschöpft,dann bleiben mir für die Folgewoche man grad noch 34 Std. Lenkzeit über...
Es wird immer die heutige und die davorliegende Woche zusammen gerechnet...
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Arbeitszeit...was gehört dazu???...und hier beißen sich die beiden Gesetze,an die wir uns halten müssen....

Zur Arbeitszeit gehören:Lenkzeit,Be.+ Entladetätigkeiten,Abfahrtskontrolle und auch die Anmeldeprozedur bei einer Firma...
Die maximal zulässige Arbeitszeit pro Tag beträgt 10 Stunden...
der maximal Wochendurchschnitt der Arbeitszeit(gerechnet auf 3 Monate) beträgt 48 Stunden
und...was viele nicht wissen..bei einer Berechnung sind folgende Tage nicht mit einzubeziehen als Ausgleich:Sonn-+Feiertage...Urlaubstage...Krankheitstage
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Wenn man jetzt beide Gesetze strikt befolgt,dann wird die Verlängerung der täglichen Lenkzeit von 10 Stunden schon wieder ausgeschlossen...
weil...
die maximale Arbeitszeit pro Tag ja auch 10 Stunden beträgt...
1.jeder ist ja verpflichtet eine Abfahrtskontrolle durchzuführen...das gehen schon mal die ersten Minuten von den 10 Stunden weg...sagen wir so 10 Minuten
2.jeder hat ja dann noch irgendwelche Ladungstätigkeiten zu machen...und da greife ich ma mit ner halben Stunde sehr niedrig an...
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so,das sind jetzt 40 Minuten Arbeitszeit die schon mal weg sind...also habe ich nur noch 9 Std.20 min. Arbeitszeit zur Verfügung....
daraus folgt: Ich darf gar keine 10 Stunden Lenkzeit mehr machen...
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so...das sollte erstmal reichen...abba...keine Angst...es gibt noch mehr

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Im Arbeitszeitgesetz steht auch noch,das spätestens nach 6 Stunden eine 30min. Pause eingelegt werden muß...
Ich glaube,diese Vorschrift ist mehr im Nahverkehr relevant,als im Fernverkehr...
Im Nahverkehr kann es ja schon mal vorkommen,das man nach 6 Stunden Arbeitszeit noch keine 4,5 Std. Lenkzeit voll hat...und deshalb dann trotzdem 30 min. Pause machen muß...

Das ist korekt......mach meisten 2mal 31 min....Pause.......bei Fahrzeiten die teilweise den
ganzen Tag über unter 4,5 stunden liegen.........Aber das alles lernt man doch erst richtig
in der Praxis........Gut ist auch wenn mal ne zeitlang bei den alten Hasen mitgefahren ist....
Aber heute werden die NewComer ja ohne jegliches wissen auf die Bahn geschickt...........
Kann man ja nur hoffen das diese auch hier mit lesen.........


Klasse sache die du hier machst....