Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt haben viele Autos Probleme anzuspringen. Und zwar selbst dann, wenn die eingebaute Batterie in der Theorie genügend Strom für den Anlasser liefern sollte. Dafür gibt es gleich zwei Gründe: zum einen sorgt das kalte und somit deutlich zahflüssigere Motoröl für erhöhten Widerstand im Motor, den der Anlasser überbrücken muss. Zum anderen leiden die ebenfalls unterkühlten Batterien unter einem deutlichen Spannungsabfall, weswegen auch weniger Energie beim Anlasser ankommt und der Startvorgang zusätzlich erschwert wird.
Während sich die Probleme durch das zähflüssige Motoröl vor dem Starten naturgemäß nicht beseitigen lassen, gibt es jedoch einen Trick, der Batterie mehr Energie für den Startvorgang zu entlocken. Dazu sollten bei eingeschalteter Zündung die Scheinwerfer für 2 bis 3 Minuten eingeschalltet werden. Durch den Energiebedarf wird die Batterie aufgeheizt und liefert beim eigentlichen Startvorgang - vor dem die Scheinwerfer unbedingt wieder ausgeschaltet werden müssen - deutlich mehr Energie als eine völlig kalte Batterie.
Die funktioniert natürlich nur dann, wenn sich die Batterie in einem einwandfreien Zustand befindet. Bei älteren Batterien, die ohnehin bereits an der Grenze ihrer Leistungsfähigkeit angekommen sind, kann die beschriebene Prozedur sogar äußerst kontraproduktiv sein. Durch die vorherige Nutzung der Scheinwerfer könnte der Batterie genau das bisschen Strom entzogen werden, das dann zum Starten fehlt. Die übliche Lebensdauer einer Starterbatterie beträgt zwischen 4 und 6 Jahren, wobei Ausreißer sowohl nach unten als auch nach oben möglich sind. So können beispielsweise viele Kurzstreckenfahrten und die Nutzung zahlreicher Verbraucher wie starke Audioanlagen oder Sitz- und Scheibenheizung die Lebensdauer verkürzen, während sich häufige Langstrecken und ein warmer Stellplatz in der Regel positiv auf die Haltbarkeit auswirken. Aufschluss über die aktuelle Leistungsfähigkeit liefert ein Batterietest in einer Fachwerkstatt.
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