Festgefahrener Schwertransport blockiert ganzes Dorf


Ein Schwertransport aus Italien, der zwei Elemente für einen Kraftwerksturm geladen hat, sitzt seit Dienstagabend auf der Hauptstraße in Gussenstadt kurz vor der Einmündung in die Bühlstraße fest.


Die Kurven sind zu eng, die Not jetzt groß: Das Gespann kommt mit seinen mehr als zehn Achsen einfach nicht um die zweite Kurve herum. Die „Werkstücke“ wiegen 120 Tonnen und sind jeweils 23 Meter lang.

Wie an Ort und Stelle zu erfahren war, soll der Schwertransport rückwärts aus dem Ort Richtung Gerstetten geschleppt werden und dort eine Wendemöglichkeit am Rande eines Gewerbegebiets nutzen.

Wie dazu am späten Mittwoch Abend die Giengener Polizei auf Anfrage mitteilte, liege für so ein Abschleppmanöver bzw. die Weiterfahrt noch kein Antrag oder eine Genehmigung seitens des Landratsamtes als Verkehrsbehörde vor.

Der Tieflader wird also ein zweites Mal in Gussenstadt übernachten



>>>Quelle, Bilder und Bericht<<<


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und dann DÜRFEN DIE NOCH in D fahren?????


da machen die bullen nix?????????

Schwertransporter muss rückwärts aus Gussenstadt


Der in Gussenstadt feststeckende Schwertransporter muss nach Vorgaben des Heidenheimer Landratsamts noch am Donnerstagabend die Ortsdurchfahrt frei machen. Das Gespann soll ab 20:45 Uhr rückwärts zu einem nahegelegenen Parkplatz gebracht werden.


Eine am Donnerstag ausgetüftelte Ersatzroute wurde am Abend abgelehnt. Zur allgemeinen Überraschung teilte das Landratsamt Heidenheim kurz vor 18 Uhr zudem mit, dass der Schwertransport „noch heute entfernt werden muss.“ Der Spedition wurde „auferlegt, das Gespann zu einem nahegelegenen Parkplatz kurz vor dem Ortseingang“ Gussenstadt aus Richtung Gerstetten zu bringen.

Damit haben die Gussenstadter nun das nächste Spektake vor sich, wenn sich ab 20.45 Uhr der 40 Meter lange und 5,6 Meter breite Stahlkoloss rund einen Kilometer im Rückwärtsgang durch die Ortsdurchfahrt fädeln wird.

Die Mannschaft des Schwertransports wird auf jeden Fall noch einige Tage in Gussenstadt zu Gast sein. „Das kann einige Tage dauern“, meint Bernd Piessenecker. Während seine beiden Kollegen am Mittwochabend im Gasthaus „Rössle“ gemütlich ihre Schnitzel verdrücken, tippt der Fahrer des Dienstagnacht auf der Gussenstadter Ortsdurchfahrt in einer 90-Grad-Kurve hängengebliebenen Schwertransports unablässig die Daten für eine Ersatzroute in seinen Laptop.

Ursprünglich sollte der 40 Meter lange Tieflader mit einem 60 Tonnen schweren Gehäuse für eine Flüssiggasanlage von Mailand ins elsässische Lauterbourg in Deutschland zunächst über die A 7, dann bei Ulm auf die A 8 über Karlsruhe nach Frankreich rollen. Wegen einer Baustelle bei Merklingen habe man dafür aber keine Genehmigung bekommen, erläutert Piessenecker. Auf der daraufhin vorgeschlagenen Ausweichroute über die A 7, das Autobahnkreuz Feuchtwangen und die A 6 Richtung Heilbronn waren ebenfalls Baustellen im Weg.

Weshalb er dann aber ausgerechnet bei Niederstotzingen von der Autobahn „querfeldein“ über die Alb geschickt wurde, darauf kann sich Piessenecker auch keinen rechten Reim machen. Früher ist er seine Strecken vorher selber abgefahren und konnte „sicher sein, dass ich da auch durchkomme“. Inzwischen wird von seiner Spedition immer mehr delegiert: „Da gibt’s bei Paderborn eine Firma, die den Auftrag hat, die Strecke rauszusuchen und dann ein Büro in Österreich, das für die Genehmigungen sorgt zählt Piessenecker auf. „Vielleicht spart man hier am falschen Ende“, schüttelt der Fahrer den Kopf.

Denn offensichtlich hatte der „Scout“ der Paderborner Firma nicht nur einmal keine Augen im Kopf. Nachdem der Schwertransport stecken geblieben war, hat sich Piessenecker mit seinen Kollegen im Begleitfahrzeug auf den Weg gemacht und den weiteren Kurs erkundet. Der hätte eigentlich über Steinenkirch, Böhmenkirch, Weißenstein, Süßen, Plochingen und Wendlingen auf die A 8 führen sollen. „Unmöglich“, so Piesseneckers Fazit am Mittwoch im „Rössle“. Selbst wenn er in Böhmenkirch noch heil die Kurve auf die B 466 gekriegt hätte: „Spätestens in der ersten Kehre der Weißensteiner Steige wären wir den Berg runtergefallen“, konstatiert der 50-jährige Brummifahrer nüchtern.

Deshalb sind Piessenecker und seine Kollegen im Begleitfahrzeug noch mal rund 200 Kilometer gefahren, um eine geeignete Ersatzstrecke zu suchen. Sie glaubten am Donnerstag zunächst eine gefunden zu haben. Es sollte über Gerstetten und Sontheimer Wirtshäusle auf die B 466 nach Heidenheim und über die B 19 nach Aalen, Stuttgart, Plochingen und Wendlingen wieder auf die A 8 gehen – aber daraus wird nichts. In der Mitteilung des Landratsamtes stand am Donnerstagabend, dass die geplante Ersatzroute über Heidenheim „nicht in Frage kommt. Dafür wäre der Transport schlicht zu groß“. Für die Crew heißt das: Neue Route austüfteln und wieder auf den Segen (oder das nächste Veto) der Behörden warten.

Jetzt heißt es erst mal wieder rauskommen aus Gussenstadt. „Kein Problem“, versichert der 50-Jährige, der schon seit zehn Jahren Schwertransporte fährt: „Wenn ich irgendwo vorwärts reinfahre, dann komm ich da auch rückwärts wieder raus.“


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